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“超级高铁”2秒加速至640公里/时,“钢铁侠”埃隆·马斯克为何总能创造历史

“超级高铁”2秒加速至640公里/时,“钢铁侠”埃隆·马斯克为何总能创造历史

恭喜埃隆·马斯克,恭喜Hyperloop One公司,后者在马斯克2013年公布的一份58页的白皮书中找到了灵感,将“超级高铁”的梦想变成了现实。


北京时间5月12日凌晨,在媒体热情奔放地报道了一天后,Hyperloop One超级高铁推进系统首次户外测试成功。在一段17秒的公开视频中,随着倒计时结束,3米长的测试车在铺设好的轨道上冲了出来,在运行了2秒钟、速度达到400英里/时(约合640公里/时)后,测试车撞击到91米外帮助减速的沙堆上,巨大的冲击力让沙堆腾起如白雾。



“超级高铁”首日测试视频


但马斯克似乎并不想将此成功归功于己,他在5个小时前转发CNBC的推文时称,他没有给这个团队提供任何帮助。



这跟我昨天想得不太一样,貌似测试车只是为了测试速度,里面没有坐人,而昨天我还假装坐在“超级高铁”里体验了一把,假装时速飙到1125公里/时,感觉就子弹被从枪膛里射出去一样。


显然我想多了。


Hyperloop One的联合创始人兼CTO Brogan BamBrogan(布罗甘·巴姆布罗甘)表示,“这次主要是测试硬件和系统,我们现在的目标就是在两秒内加速到400英里每小时。在今年年底,我们希望进行完整的测试,利用我们的加速管道。”


该项目一旦完全测试成功并进入商用,当你想从洛杉矶到旧金山,或者从北京到上海,你可能像邮件一样被快速传输过去。这一目标有可能在2021年实现。


巴姆布罗甘在1月份曾告诉投资人:“时速1000公里听上去很快,但我们会确保乘客非常舒服。事实上,理想的状态是乘客根本连感觉舒服的机会都没有。我们有偶时候会听人说,‘我昨天飞机坐的非常舒服’,可是你从来没听人说,‘我今天的电梯坐的非常舒服’。我们希望的是,它是一种如此完美的交通方式,可以让人们感觉像坐了电梯一样浑然不觉。”


而根据Hyperloop One的构想,今年年底,该公司将在本次测试的地方修建一条3公里长的管道里进行一项全面测试,届时速度将达到1230公里,以超音速行驶,音速为1224公里/时。


为此,Hyperloop One公司买下了50亩土地进行测试,在拉斯维加斯的工厂里,该公司建造了大量印有公司名称的白色管道。


Hyperloop One拥有一支超豪华团队,新加入的董事会成员包括David Sacks (前Yammer创始人,Zenefits和Paypal的COO),Jim Messina (前奥巴马总统竞选总管,卡梅隆的竞选军师),Emily White (前Snapchat COO, Facebook和谷歌高管)等。


公司CEO Rob Loyd,他此前担任过思科公司董事会主席,他将于5月24日造访中国,届时,他或许会分享关于“超级高铁”更多不为人知的细节。


5月10日,Hyperloop One宣布获得了8000万美元的B轮融资,以继续科研和研发测试。


今年1月份,真格基金创始人徐小平带领团队(据说是真格基金的全部员工)跑去参观了Hyperloop One。真格基金从天使轮开始,没有缺席Hyperloop One的任何一次融资。尽管是投资人,但是他们必须签署保密协议才允许进入参观,并且不能拍照,随后他们近距离目睹了极具未来主义的列车管道和太空舱一般的列车车厢prototype和轨道测试机原型,穿着白大褂的男女工程师们在巨大的管道前做着焊接,或在实验台做着微型风洞测试。


马斯克的“超级高铁”构想


Hyperloop(超级高铁)项目的构想来自美国电动汽车公司特斯拉(Tesla)和太空探索技术公司(SpaceX)的创始人兼CEO埃隆·马斯克,他在2013年发布了名为《超级高铁缘起》白皮书,“Hyperloop”概念首次被提出。马斯克的“超级高铁”运行时速800英里(也有一说是750英里),一列车坐28人,洛杉矶到旧金山票价20美元,一年运送旅客740万,20年收回投资。


《硅谷钢铁侠:埃隆·马斯克的冒险人生》一书的作者、硅谷著名科技记者阿什利·万斯(Ashlee Vance)透露了马斯克关于超级高铁项目的更多细节。


马斯克关于超级高铁的主意来源于他对加州提出的高铁系统的厌恶,“他们计划在加州建造的价值600亿美元的高速子弹列车是全世界每英里造价最高但速度最慢的高铁计划,他们这是在以完全错误的方式创造纪录。”庆幸的是,加州的这一高铁计划后来成功流产了。


根据加州的高铁计划,人们从洛杉矶去往旧金山需要两个半小时左右,到2029年才能建成。但马斯克对超级高铁的构想是将这一路程缩短至大约30分钟。并且Hyperloop设置将采用太阳能供电,把相距1000公里以内的城市连接起来。


马斯克表示,“洛杉矶到旧金山、纽约到华盛顿、纽约到波士顿,‘超级高铁’适用于这样的城市间交通运输。如果距离超过1000英里,不但成本不允许,而且你也不想随处都是管道,谁都不想住在一个管道的世界里。”


根据他的构想,管道要在低压环境下运行,船体将漂浮在基底滑动装置产生的气床上,每个舱体由电磁脉冲推动前进,管道内的发动机会按需向舱体提供额外的动力,以让舱体能以800英里的时速前进。


马斯克的超级高铁项目白皮书发布后不久,他的好友兼投资人谢尔文·皮谢瓦带着这项技术的详细说明跑到白宫跟奥巴马总统进行了90分钟的长谈。“总统很喜欢这个点子,”皮谢瓦说。


2014年4月,马斯克与奥巴马进行了一次单独会面。后来,皮谢瓦、凯文·布罗根和PayPal前高管戴维·萨克斯成立了Hyperloop Technologies,这家公司周二正式更名为Hyperloop One。


“我们确信每一公里的建造成本会比中国的高铁更低。”Hyperloop One表示。

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